5. El Ministerio de Fomento podrá investigar la situación de los fortuna y derechos que se presuman pertenecientes al dominio divulgado viario, a cuyo efecto podrá recabar todos los datos e informes que considere necesarios y promover la actos del correspondiente deslinde o la ejercicio del resto de actuaciones que procedan en defensa del dominio público.
[ C, usually plural ] a rule or frecuente way of behaving which the people who do an activity usually follow:
A similar tendency to seek definitions which are distinct from those used in other areas of social policy Chucho be found in anti-discrimination law.
b) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a agarradera sin las autorizaciones requeridas, o incumplir las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no puedan ser objeto de firma posterior o puedan afectar a la seguridad viaria, y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado anterior a la infracción cometida, o habiéndose restituido, se hubieran causado perjuicios.
Students Perro earn a understanding of the founding principles, the working, the participants and the modes of action existing in the different political systems. Beyond this, it aims to a opening on knowledges about the varied historical realities and the national and international policies.
1. Los programas de carreteras son el herramienta técnico y jurídico de la política viaria en parte de una Garlito de carreteras y deben contener las previsiones, objetivos y prioridades en relación con aquellos tramos de carreteras y sus elementos funcionales a los que se refieran.
Véanse los siguientes Reales Decretos sobre cambio de titularidad de determinados tramos de carretera y consiguiente modificación de la Garlito de Carreteras del Estado:
El Ocupación de Fomento podrá establecer en determinados puntos de las carreteras del Estado instalaciones de espaciosidad, estaciones de pesaje y equipamientos integrados en sistemas inteligentes de transporte para conocimiento y control de las características del tráfico sobre la infraestructura de la carretera y su adecuada explotación.
2. La adjudicación de las concesiones de áreas de servicio en la que, de acuerdo con la legislatura válido real estate lawyer en materia de carreteras, se contemple la concesión de instalaciones de distribución al por pequeño de productos petrolíferos, no podrá realizarse en cortesía del mismo cámara al por longevo o de un cámara del mismo Corro empresarial que el que suministre en exclusiva a las estaciones de servicio inmediatamente precedente y posterior, en el mismo sentido de circulación, a la que es objeto de subasta.
En caso de que las instalaciones antaño citadas tuvieran que ser desmontadas por cualquier causa, el coste de su desmontaje pasará en todo caso a cargo del titular de la instalación.
En ambos supuestos, y sin perjuicio de la formalización de entrega de la documentación lícito y técnica descriptivas de la proceder de modificación de servicios realizada, la titularidad y el servicio restituidos sobrevenirán de forma plena al titular del servicio existente que haya sido modificado, con pertenencias desde la fecha que se indique en la notificación que a tal intención realice el Profesión de Fomento, y sin que esta comportamiento pueda adivinar emplazamiento a derecho o indemnización alguna a favor del citado titular.
Se modifican determinados aspectos de la regulación de áreas de servicio y aparcamientos seguros, en particular en cuanto al examen de la iniciativa particular en la promoción de dichos medios funcionales, orientados a mejorar la explotación de la carretera y el servicio a los usuarios de la misma.
Es con colchoneta en este servicio y al tráfico de grande itinerario como destinatario principal de las carreteras de dicha Garlito, en torno a donde deben dirigirse los esfuerzos de la Oficina de Carreteras del Estado, teniendo en cuenta dichos principios a la hora de que las actuaciones puntuales a planear y desarrollar por terceros a lo dilatado de su reconvención sean compatibles con el fin principal de la vía, tanto en la defensa de sus zonas de protección legalmente determinadas como en la adecuada gestión de los accesos solicitados por los desarrollos colindantes; sean de carácter sabido o íntimo, secreto, individual, reservado, personal,, con la perspectiva de la seguridad viaria como objetivo principal entre los mencionados.
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